熱熔涂料型標(biāo)線是目前我國(guó)大中城市及高等級(jí)公路標(biāo)線的主要類型。其中又分為普通熱熔標(biāo)線、凸起熱熔標(biāo)線和防滑熱熔線。在施工工藝方面，又分為刮敷型（普通熱熔標(biāo)線和凸起標(biāo)線）和噴涂型（普通熱熔標(biāo)線）。就噴涂型而言，目前比較成熟的是采用離心噴涂式。
一、熱熔噴涂型與傳統(tǒng)熱熔刮敷式標(biāo)線的對(duì)比:
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類型
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厚度
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周期（月）
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速干性
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對(duì)比
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噴涂
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≥0.7
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≥24
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快
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實(shí)線施工快；不易裂；防滑性好；復(fù)線效果好；省料
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刮敷
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≥1.5
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≥36
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快
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耐磨；使用周期長(zhǎng)；虛線施工快
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二、從施工實(shí)施情況看，熱熔噴涂型標(biāo)線的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)方面：
1、大中城市及高等級(jí)公路、高速公路的邊緣線。因?yàn)樯鲜龉飞系能囕v行車較規(guī)范，邊緣實(shí)線受車輪的碾壓較少，磨損��；同時(shí)要求標(biāo)線具有較好的反光性能。從這個(gè)角度看，使用熱熔噴涂式施工比較理想。
2、水泥路面施工節(jié)約成本。水泥是堿性的無(wú)機(jī)硅酸鹽，與有機(jī)涂料的結(jié)合力差。目前在水泥路面上劃制的熱熔標(biāo)線使用壽命很少超過(guò)2年。從經(jīng)濟(jì)合理性上考慮，采用熱熔噴射型施工比刮敷式施工更能節(jié)省物力和財(cái)力。如果采用傳統(tǒng)的刮敷式施工，相對(duì)講是一種浪費(fèi)。
3、舊路面施工。舊路面本身的表面狀況不佳，特別是使用時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)就要翻新的路面，在保證其安全效能的前提下，采用熱熔噴涂式施工比采用刮敷式施工更經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。
4、復(fù)舊線的綜合性價(jià)比高。一般熱熔標(biāo)線在使用一段時(shí)間后，可能會(huì)出現(xiàn)部分標(biāo)線破損。按照傳統(tǒng)的復(fù)線方式，先將舊線除去，然后再施劃新標(biāo)線。這種方式的缺陷，一是在除線是易損壞路面；二是施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)；三是費(fèi)用相對(duì)較高。如果采用熱熔噴涂式施工，則可一次完成施工同時(shí)也能保證其反光的性能（不定不用涂敷下涂劑）。
5、可保持路面原有的摩擦系數(shù)。由于熱熔噴涂型標(biāo)線是采用噴的方式將涂料施劃到路面，其表面結(jié)構(gòu)狀況近似與原路面，即與路面的摩擦系數(shù)相近，想對(duì)于刮敷型標(biāo)線，其車輪在標(biāo)線上不容易打滑。
6、在稀漿封層路面施工時(shí)，若采用刮敷式施工，因填入路面縫隙的涂料較多而造成成本增加；同時(shí)，由于路面較粗糙，對(duì)設(shè)備的磨損也較大。若采用噴涂式施工，則可在不影響施工效果和質(zhì)量的前提下，減少上述損失。
上述特點(diǎn)，在石太高速石家莊段、石家莊市南外環(huán)路演示、太原市內(nèi)道路邊緣線演示及湖南、黑龍江、天津、唐津高速等地的施工中均能得以印證。
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